最近，对物流和自动驾驶筹集资金的热情增加了，该行业通常预计2025年将是爆炸的第一年，在不稳定的物流中增长。作为前往中国的领先的第三方交付平台，SF Express继续增加对没有车辆的航站楼的投资，其业务数据证明了物流正在进入规模实施的新阶段。数据表明，直到5月，SF Express的Urban Unmanned车辆已运行200个单元，服务网络覆盖了全国38个主要城市。该月的活跃国家运营路线超过10,000。密集的交付网络布局在整个场景中促进其物流服务的明智升级。 SF Express City Bijust是一个中性和开放的第三方交付平台，重点介绍四种主要消费情况：外卖的餐饮，城市零售，靠近网站的电子商务网站和服务，并为B-End商人和C-End Cons提供服务Umers，并执行传统物流的“最后一英里”。近年来，该平台重点关注终端分布的条款，并着重于探索不寻常的车辆的应用模型，以连接城市和分销商店。通过构建“非管理车辆 +骑手”的分配系统，未受保护的车辆负责分支机构的运输连接和短路，并以骑手的灵活性结束，并实现了优化的运输源和精制运营的分配。在实际应用中，这种能力的各种合作模型表现出强大的灵活性，不仅满足了传统的分配需求，而且还可以很好地处理高价值的非标准订单，例如长期，大重量和特殊形状的组件。以“无人车辆 +Rider", the efficiency of the special process of delivering business food from transportation to delivery has improved. This model provides a practical sample for building smart logistics in Catering Takeaway fields, instant retailer, etc. At the technical level, the white rhino R5 withoutThe vehicle deployed by the SF Express is equipped with high accuracy cover, camera perception and other equipment, and has the ability to operate all-weather. In extreme weather such as heavy rains and heavy dews,除了早晨和匆忙的时间，地下车库和复杂的道路条件外，该型号仍然可以达到100％的非管理操作，并准确地完成交通识别和施工阶层。SF Express通过接近“场景驱动 +加强技术”的开发来形成各种优势。该模型不仅提高了现有业务运营的效率，而且还有望在许多情况下摆脱新的增长点。将来，随着不稳定交付网络的密度不断增加，高频场景的扩展，对规模成本的优化优化比潜在的业务更重要。