经过两年以上的价格战争，几乎所有汽车公司都无法忍受。 5月26日，大城电机主席Wei Jianjun在媒体采访中提到了大气压力的燃油箱事件，并在汽车圈中丢弃了Evergrande Theory，直接指向Byd。 5月31日，中国汽车制造商协会发布了该计划，“在竞争中保持博览会并促进行业的健康发展”。该倡议特别提到，一家汽车公司于5月23日领导了一项主要的降价活动，该活动能够在价格战中省去新的冲击。根据在线信息的公开信息，BYD于5月23日推出了大型促销活动的新轮换，主要是以有限时间的补习和价格固定的形式。 6月1日，工业和信息技术部表示支持中国汽车协会倡议，并宣布对I的更正车辆行业中的NENTER竞争将会增加。根据相关媒体的报道，6月3日，工业和信息技术部，国家发展与改革委员会和国家监管局联合组织了17名汽车制造商领导人参加的反内部批量会议。一名汽车制造商由材料分发，以报告其在该地区的竞争对手，并且集会场景充满了火药。 6月6日，Wang Chuanfu在2024年BYD股东年度会议上哭泣，并制定了永远不会培养朋友或抱怨环境的政策。 On June 7, at the forum of 2025 Chongqing Auto Show, Yang Xueliang, Senior Vice President of the Geely Holding Group, bombed by the public byd, who called on relevant ministers and commissions to contribute to various accidental and sharp words such as hosts that emerge of dog and people's lights, and the label of the intra-spring in the firstByd的“滚动和为滚动感到自豪”的照明。 GAC Aion的营销经理后来与他进行了交谈，他透露了他的繁殖，并称赞Yang Xuelian是行业的替代者。一段时间以来，国内汽车圈充满了风暴，主要传统汽车公司使用普通的燃油箱事件来围绕Byd Byd Byd。马克·吐温（Mark Twain）说，历史永远不会重演，但总是有相同的诗。两个次年，为什么当地的传统汽车公司一起站在一起并一起拜托？而且，为什么不wei xiaoli huami bye byd呢？自2023年下半年以来，吉利开始以高价低价 +随访方法的100,000-200,000-200,000元的价格占据BYD销售基地。尽管这种方法在一定程度上增加了销售，但它极大地压缩了盖利的收入空间。这就是吉利副总统在公共场合批评比德的真正原因。在2024年的年度股东大会上，Boatman指出了Leadi的逻辑NG销售和争议：“随着全球新的能源销售中排名第一的汽车，BYD市场的扩大速度越快，越多的问题和负面的公众意见。”图像来源：BYD仅被BYD归咎于近年来增加它。我希望四年，Byd实现了从二线独立品牌到具有独特市场视图的全球超级巨人的反击，远期技术储备和强大的实施。令人眼花and乱的结果证明，由船夫领导的Byd具有高度准确的装配能力。 2020年，BYD及时推出了E-Platform 3.0，这在2021年收获了纯电气市场爆炸的股息； Super Hybrid于2021年推出，该公司以智力抓住了用户的心，我们获得了股息，其插电式混合动力市场于2023年开始爆炸。 2023年，我们同时实施了石油和电价，发起了与燃料车市场的liaoshen战斗，并在2024年实施了“ El”ectricity was less than oil"and launched the Huihai battle against the fuel vehicle market. In 2025, the rate of penetration of the local market of the Smart Electric Local Electric Vehicle exceeded half. Byd launched the National Intelligent Driving Campaign in February and began to promote equal rights for intelligent driving. In April, when high-end driving models were fully delivered, the BYD report said the models with the eyes of the gods cost more than 70%. Although it has only passed half a year,驾驶BYD的智慧方法可能会持续数小时。最伟大的事情不是在这里在五年内，历史增长率，理想的汽车销售增长了15倍，而新的Salis车辆销售额在四年内上升了十倍，甚至比Byd更好。但是，自2024年以来，略带比例的完美汽车已经降至缓慢的增长早期。 2025年，萨利斯甚至陷入了逐年增长负面增长的困境。相比之下，尽管年度销售大约达到了超过400万辆汽车，但其销售增长率在今年的前五个月中保持了38.7％的强劲增长势头。规模很大，增长率仍然很高。这样的BYD如何不避免在当地车辆市场上进行其他比赛？尽管如此，诸如WEI小米，华为和小米之类的新车公司仍然对BYD保持足够的尊重，而发起过多攻击的围攻者是传统上是独立的品牌和联合冒险品牌。为什么Wei Xiaoli Huami和Byd会保持肤浅的统一和体面？有两个FA背后的CTOR。首先，低端车辆市场的生产能力严重超重，大比尔，长城和吉利正处于附近的战斗中，激烈的战斗处于充分状态。如果您不能击败前战场，那么您将自然不会与公众舆论领域中的开放和秘密箭头分开；其次，Byd Hahigh-End的方式并没有成功，Wei Xiaoli Huami是中高市场和Byd的所在地，Byd是中高低的中低度到低到低到低到低到低到低到低到低点的市场的所在地，可以自然而然地和平。由于历史定位和产品技术，BYD由消费者中心的中低端品牌深刻印刷。为了通过高价模型来打破主要品牌思维困难的负面影响，Byd，Byd随后推出了三个主要品牌Tengshi，Yangwang和Equation Leopard，试图打破人们的自然理解。但是，与主要比德品牌的销售相比这三个品牌的市场表现确实是平均水平。以2025年5月为例，三个主要品牌Tengshi，Formula Leopard和Yangwang的总销售额为288,537辆，占5月BYD总销售额的7.46％。与低端市场的比例相比，三个高端品牌的销售令人沮丧，揭示了Byd.Bureau高端发展的困难。图像来源：Byd像Byd是在低市场和低市场中的国王，因为其竞争对手不支持墙壁，高端的道路Byd被刺伤和交错，因为Wei Xiaoli，Huawei和小米具有非常强大的营销能力，因此经过多年的发展，Byd的三个主要品牌无法产生通用的发展。标签。 tengshi举例来说，比德（Byd拜迪斯的昂贵经常令人惊叹。这样，如何维护“智能奢侈品”标签？ If the intelligence of the vehicle is broken down into three sub-fields: smart cockpit, smart assisted driving and smart chassis, byd, which holds yi sanfang, yi sifang, yunnian-c/a/p/z technologies, is significantly ahead of new car companies in smart chassis technology, and byd Introduced the big model of Tongyi Qianwen and DeepSeek R1, does not have much gap with the leading new forces in the smart驾驶舱和最相关的差距是通过驾驶协助的。如果我们能在中立和客观上审视它，尽管Byd是由上帝的眼睛C开发的，这是一个中级智能驾驶系统，只能实现高速NOA，而两到三年的间隔则具有高水平的智能驾驶Wei Xiaoli和Wei Xiaoli和Huaawei，而不是全面的全面的智能智能优势，则可以赢得智能的全面优势。然而，在由华为和魏小（Wei Xiaoli）控制的公众舆论领域中，辅助驾驶始终占据了C. Byd与辅助驾驶技术的收缩的位置，由Wei Xiaolihua反复提及，他创造了无法赢得消费者思想的高端BYD建筑。激烈的战争是出于现象并研究本质的目的，这是传统汽车公司被Byd集体包围的主要原因。实际上，随着欧洲以及美国和当地汽车公司的电动汽车开发减慢了全球新能源车市场的2/3，当地汽车公司确实可以减慢其开发。但是，如何在价格战中撤出许多使每个人遭受痛苦的汽车制造商？这实际上是一个未解决的灵魂问题！